Polttoaineen hinta näkyy arjen menoissa
Olen nähnyt somessa paljon keskustelua polttoaineiden hinnoista. Aihe koskee konkreettisesti arkea: työmatkoja, asiointia ja sitä, kuinka paljon rahaa liikkumiseen kuukaudessa kuluu.
Jos työmatka edellyttää autoa, hinnannousuun voi olla vaikea vastata ajamista vähentämällä. Joukkoliikenteen käyttö riippuu reitistä ja työajoista. Myös auton vaihtaminen vähemmän kuluttavaan tai sähköiseen vaatii rahaa, eikä hankinta onnistu kaikilta silloin, kun polttoaine kallistuu.
Olen käsitellyt työmatkojen ja muiden välttämättömien menojen vaikutusta työn kannattavuuteen myös Suomen velkaantumista käsittelevässä kirjoituksessani.
Tilastokeskuksen elokuun 2026 tiedoissa 95-bensiinin keskihinta oli 23,7 prosenttia ja dieselin 39,8 prosenttia korkeampi kuin vuotta aiemmin. Nämä ovat koko maan keskihintojen muutoksia. Yksittäisen aseman hintakehitys voi poiketa maan keskimääräisestä muutoksesta. Tilastokeskus, 31.8.2026
Sentit kertautuvat ajokilometrien mukana
Hinnanmuutoksen vaikutusta voi havainnollistaa yksinkertaisella laskelmalla. Jos autolla ajetaan 1 500 kilometriä kuukaudessa ja se kuluttaa kuusi litraa sadalla kilometrillä, polttoainetta tarvitaan 90 litraa. Kahdenkymmenen sentin nousu litrahinnassa kasvattaa menoja 18 euroa kuukaudessa. Jos sama ero jatkuisi vuoden, lisäkustannus olisi 216 euroa.
Tämä on esimerkkilaskelma. Todellinen vaikutus riippuu auton kulutuksesta, ajomäärästä ja tankkaushinnasta. Se kuitenkin näyttää, miksi pieneltä kuulostava senttimäärä voi tuntua kuukausibudjetissa.
Miltä polttoaineen hinta näyttää muihin maihin verrattuna?
Suomen hintatasoa voi tarkastella myös kansainvälisesti. GlobalPetrolPrices kokoaa eri maiden polttoainehintoja. Sen ilmoittamat hinnat ovat kansallisia keskihintoja, jotka sisältävät verot ja maksut. GlobalPetrolPrices: aineiston kuvaus
Seuraavassa on esimerkkinä kolmen euromaan vertailu palvelun 21.9.2026 päivätyistä hintatiedoista. Hinnat ovat euroja litralta.
Tässä vertailussa Suomen hinnat olivat Viroa korkeammat ja lähellä Saksan hintatasoa. Kyse on yhden ajankohdan vertailusta. Luvut eivät ole suoraan sama asia kuin edellä mainitut Tilastokeskuksen elokuun kuukausikeskihinnat.
Litrahintaero ei kuitenkaan yksin kerro, kuinka suuri osa erosta johtuu veroista tai muista kustannuksista. Arjen maksurasitukseen vaikuttavat myös tulot ja välttämättömän ajamisen määrä.
Dieselin saatavuus ja hinta ovat eri asioita
Yhdysvaltojen mahdolliset dieselin vientirajoitukset ovat nousseet syyskuussa uutisiin. Politicon mukaan hallinto valmisteli 90 päivän vientikieltoa, mutta Valkoinen talo kiisti tiedon Reutersille. Kyse on siis mahdollisesta rajoituksesta, jonka toteutuminen on epävarmaa. Reuters, 23.9.2026
Suhtaudun varauksella ajatukseen, ettei tällaisella rajoituksella olisi vaikutusta Suomeen. Tässä on erotettava toisistaan polttoaineen saatavuus ja se, mitä tankkaaminen maksaa.
Ylen haastatteleman Elinkeinoelämän keskusliiton asiantuntijan Arttu Karilan mukaan Suomen oma jalostuskapasiteetti turvaa saatavuutta. Hän kuitenkin arvioi, että toteutuessaan vientikielto vaikuttaisi myös Suomeen, eikä oma jalostus suojaisi meitä maailmanmarkkinoiden hintavaikutuksilta. Yle, 23.9.2026
Työmatkalaisen kannalta sillä on merkitystä. Vaikka polttoainetta olisi asemalla saatavilla, korkeampi hinta voi tehdä välttämättömästä liikkumisesta entistä raskaamman menoerän. Töihin on silti päästävä, ja rahaa pitää jäädä myös muihin arjen tarpeisiin.
Mahdollisen vientirajoituksen vaikutusta Suomen pumppuhintoihin ei voi vielä sanoa varmasti. Minusta vaikutuksia arvioitaessa pitää kuitenkin tarkastella saatavuuden lisäksi sitä, mitä välttämätön liikkuminen ihmisille maksaa.
Mihin hintaa koskevilla päätöksillä voidaan vaikuttaa?
Bensiinin ja muiden nestemäisten polttoaineiden verotusta kevennettiin vuoden 2026 alussa. Myöhempi hintakehitys ei kuitenkaan yksin kerro veromuutoksen vaikutuksesta. Sen arvioimiseksi pitäisi verrata toteutunutta hintaa siihen, mikä hinta olisi ollut ilman muutosta. Verohallinto, 8.12.2025
Myös paikallisella kilpailulla on merkitystä. Kilpailu- ja kuluttajavirasto arvioi toukokuussa 2026, että Teboilin asemien sulkeminen marraskuussa 2025 nosti 95-bensiinin hintaa noin 2,5 senttiä niillä asemilla, jotka olivat kilpailleet Teboilin kanssa, suhteessa vertailuasemiin. Kyse oli rajatusta kilpailuvaikutuksesta. Se ei selitä koko vuoden hinnannousua. KKV, 12.5.2026
Välttämättömän liikkumisen pitää olla kohtuuhintaista
Kannatan polttoaineveron alentamista. Töissä pitää pystyä käymään myös silloin, kun joukkoliikenne ei palvele työmatkaa tai sovi työaikoihin. Jos oma auto on välttämätön, polttoaineen kallistumiseen on vaikea vastata ajamista vähentämällä.
Tavoitteeni on, että välttämättömän liikkumisen kustannukset pysyvät kohtuullisina. Kyse on työmatkojen lisäksi arjen asioinnista ja kotitalouden kokonaismenoista. Rahaa pitää riittää myös asumiseen, ruokaan ja muihin tarpeisiin. Siksi pidän polttoaineveron alentamista perusteltuna keinona helpottaa arjen kustannuksia.